स्क्रू कंप्रेसर रोटर की खराबी को कैसे हल करें?

स्क्रू कंप्रेसर रोटर विफलता की समस्या को कैसे हल करें? यह एक ऐसी समस्या है जो कई शुरुआती लोगों को परेशान करती है। अब मैं इसे हल करने में आपकी मदद करूँगा।

1, रोटर घटक
रोटर घटक में सक्रिय रोटर (पुरुष रोटर), संचालित रोटर (महिला रोटर), मुख्य बेयरिंग, थ्रस्ट बेयरिंग, बेयरिंग कवर, बैलेंस पिस्टन और बैलेंस पिस्टन स्लीव शामिल होते हैं।
2, यिन और यांग रोटर्स की सामान्य गलती घटना
1. सामान्य यांत्रिक घिसाव और उम्र बढ़ना
रोटर के आंतरिक और बाहरी दांतों के बाहरी व्यास पर घिसाव;
रोटर सिलेंडर का सामान्य टूट-फूट;
2. कृत्रिम यांत्रिक क्षति
यिन यांग रोटर दांत पथ के बाहरी व्यास पर खरोंच;
रोटर सिलेंडर पर खरोंच;
रोटर इनटेक और एग्जॉस्ट एंड कवर के किनारे पर खरोंच;
इनटेक और एग्जॉस्ट एंड बीयरिंग का घिसना और बीयरिंग एंड कवर के आंतरिक सर्कल का घिसना;
रोटर बेयरिंग स्थिति और शाफ्ट व्यास का घिसाव;
रोटर का शाफ्ट सिरा विकृत हो गया है।
3. सामान्य भाग जो खरोंचे हुए या चिपके हुए हों
यिन और यांग रोटर्स के बीच खरोंच और जामिंग (काटना);
रोटर के बाहरी व्यास और मशीन बॉडी की आंतरिक दीवार के बीच;
रोटर के निकास अंत चेहरे और निकास असर सीट के बीच;
रोटर चूषण छोर के शाफ्ट गर्दन और शरीर के शाफ्ट छेद के बीच;
रोटर निकास छोर के शाफ्ट गर्दन और निकास बियरिंग सीट के शाफ्ट छेद के बीच।
3, खराबी का कारण
1. एयर फिल्टर तत्व को समय पर प्रतिस्थापित नहीं किया गया, जिसके परिणामस्वरूप खराब सेवन गुणवत्ता और गंभीर रोटर पहनने की स्थिति उत्पन्न हुई; विभिन्न ब्रांडों के साथ स्नेहक के मनमाने ढंग से उपयोग से अक्सर क्रॉस-लिंकिंग और रोटर पहनने की समस्या हो सकती है;
2. अयोग्य मॉडल वाले कंप्रेसर तेल का उपयोग या नियमों के अनुसार समय पर इसे बदलने में विफलता, जिसके परिणामस्वरूप तेल में अत्यधिक अशुद्धियाँ होती हैं और रोटर और सिलेंडर बैरल पर खरोंचें आती हैं;
3. संचालन के दौरान निकास तापमान बहुत कम है, जिसके परिणामस्वरूप तेल और गैस में अत्यधिक नमी होती है। लंबे समय तक संचालन से तेल पायसीकरण हो सकता है, जिसके परिणामस्वरूप उच्च गति और भारी लोड रोटेशन के दौरान इनलेट और निकास अंत बीयरिंग के अप्रभावी स्नेहन होता है, जिससे ओवरहीटिंग और क्षति होती है, जिसके परिणामस्वरूप रोटर शाफ्ट स्ट्रिंग और विरूपण जाम होता है;
4. ड्राइव कपलिंग गियर के मेशिंग क्लीयरेंस या गियर कुंजी कनेक्शन विफलता के कारण रोटर ड्राइव एंड शाफ्ट हेड का विरूपण;
5. असर की गुणवत्ता के कारण असामान्य क्षति। एयर कंप्रेसर के उपरोक्त दोष आम तौर पर मानवीय कारकों के कारण होते हैं। दैनिक रखरखाव और मरम्मत कार्य में, जब तक आप संचालन और रखरखाव प्रक्रियाओं का सावधानीपूर्वक पालन करते हैं, तब तक उपरोक्त दोषों से पूरी तरह से बचा जा सकता है।
संक्षेप में, स्क्रू कंप्रेसर रोटर के सक्शन और एग्जॉस्ट एंड जर्नल को क्रमशः कंप्रेसर बॉडी और एग्जॉस्ट बेयरिंग सीट पर बियरिंग द्वारा सपोर्ट किया जाता है। यदि कंप्रेसर बॉडी, एग्जॉस्ट बेयरिंग सीट और रोटर की समाक्षीयता यांत्रिक प्रसंस्करण या असेंबली के कारण डिज़ाइन आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती है, तो रोटर्स के बीच, रोटर्स और बॉडी के बीच और रोटर्स और अन्य भागों के बीच खरोंच या रोटर जामिंग का कारण बनना आसान है। शाफ्ट होल और रोटर कम्प्रेशन चैंबर के बीच समाक्षीयता आमतौर पर 0.01-0.02 मिमी के भीतर होनी चाहिए।
स्क्रू कंप्रेसर के कम्प्रेशन चैंबर में भागों के बीच की निकासी को आम तौर पर थ्रेड या मिलीमीटर में मापा जाता है। कम्प्रेशन चैंबर में भागों को गतिशील रूप से मिलान किया जाता है। यदि डिज़ाइन की गई निकासी का मान बहुत छोटा है, तो विनिर्माण त्रुटियों के साथ, रोटर को खरोंच या अटकने का कारण बनना आसान है। रोटर और बॉडी के बीच का अंतर आम तौर पर लगभग {{0}}.1 मिमी होता है, और रोटर के एग्जॉस्ट एंड फेस और एग्जॉस्ट बेयरिंग सीट के बीच का अंतर 0.05-0.1 मिमी होता है।
कंप्रेसर की वियोजन प्रक्रिया के दौरान, बीयरिंग और रोटर शाफ्ट के बीच तंग फिट के कारण, अत्यधिक वियोजन बल भागों के विरूपण का कारण बनेगा और उनकी समाक्षीयता को कम करेगा।
कंप्रेसर को असेंबल करने के बाद, असेंबली भागों की समग्र समाक्षीयता की जांच करना आवश्यक है। यदि समाक्षीयता सहनशीलता से अधिक है, तो यह भागों के बीच खरोंच या रोटर के फंसने का कारण भी बन सकता है।